（2023年6月29日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務(wù)部 中華人民共和國海關(guān)總署 國家市場(chǎng)監督管理總局令第64號公布，自2023年8月1日起施行。）
為適應我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的需要，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)決定對《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》作如下修改：
一、將第十五條第三款修改為：“新能源乘用車(chē)車(chē)型積分按照《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計算方法》（見(jiàn)附件2）確定。工業(yè)和信息化部根據實(shí)際情況，可以對《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計算方法》作出調整，重新公布。”
二、第二十一條增加一款，作為第二款：“工業(yè)和信息化部會(huì )同財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監管總局于每年6月30日前，按照《乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》規定的評價(jià)方法，對上一年度乘用車(chē)企業(yè)平均二氧化碳排放量進(jìn)行核算，核算結果納入乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分核算情況報告，一并發(fā)布。”
三、將第二十二條第三款修改為:“乘用車(chē)企業(yè)有平均燃料消耗量負積分、新能源汽車(chē)負積分的，應當在乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分核算情況報告發(fā)布后90日內，向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負積分和新能源汽車(chē)負積分抵償報告（見(jiàn)附件4），并在核算情況報告發(fā)布后120日內完成負積分抵償歸零。”
四、將第二十六條第三項修改為:“使用本企業(yè)產(chǎn)生、結轉的新能源汽車(chē)正積分”。
五、將第二十九條修改為：“乘用車(chē)企業(yè)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)正積分，按照本辦法第二十二條的規定結轉，不得再次交易。”
六、增加一章，作為第六章“新能源汽車(chē)積分池管理”，包括第三十一條至第三十四條。
七、增加一條，作為第三十一條：“工業(yè)和信息化部建立新能源汽車(chē)積分池，用于乘用車(chē)企業(yè)儲存或者提取新能源汽車(chē)正積分。”
八、增加一條，作為第三十二條：“工業(yè)和信息化部根據全國乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分供需情況，于每年7月30日前決定是否開(kāi)放積分池。決定開(kāi)放的，同時(shí)確定積分池儲存比例或者提取比例以及相關(guān)實(shí)施方案，通過(guò)汽車(chē)燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理平臺向社會(huì )公布。”
九、增加一條，作為第三十三條:“經(jīng)核算，全國乘用 車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分，高于全國乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)負積分與平均燃料消耗量負積分（扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的200%的，工業(yè)和信息化部開(kāi)放積分池，允許乘用車(chē)企業(yè)在積分池中儲存新能源汽車(chē)正積分。
“乘用車(chē)企業(yè)可以在積分池開(kāi)放之日起120日內儲存新能源汽車(chē)正積分。儲存的數量不超過(guò)乘用車(chē)企業(yè)上一年度新能源汽車(chē)正積分與儲存比例的乘積。
“儲存在積分池中的新能源汽車(chē)正積分不設結轉比例要求，儲存有效期5年。”
十、增加一條，作為第三十四條:“經(jīng)核算，全國乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分，未達到全國乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)負積分與平均燃料消耗量負積分（扣減結轉和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的150%的，工業(yè)和信息化部開(kāi)放積分池，允許乘用車(chē)企業(yè)提取儲存的新能源汽車(chē)正積分。
“提取的新能源汽車(chē)正積分數量，不超過(guò)乘用車(chē)企業(yè)儲存在積分池中的新能源汽車(chē)正積分與提取比例的乘積。
“提取的新能源汽車(chē)正積分，在年度積分交易結束后未使用的，應當返還到積分池。”
十一、將第三十七條修改為第四十一條，第一款修改為：“本辦法所稱(chēng)核算年度是指每年1月1日至12月31日。境內生產(chǎn)的乘用車(chē)以機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證的發(fā)證日期為準確定相應的年度；進(jìn)口乘用車(chē)以獲得強制性產(chǎn)品認證車(chē)輛的海關(guān)報關(guān)單證放行日期為準確定相應的年度。”
十二、增加一條，作為第四十三條：“工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監管總局將根據產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和碳排放管理工作需要，適時(shí)研究建立本辦法規定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機制。”
十三、將附件2《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計算方法》修改為：
新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計算方法
|
車(chē)輛類(lèi)型 |
標準車(chē)型積分 |
備注 |
|
純電動(dòng)乘用車(chē) |
0.0034×R+0.2 |
（1）R為電動(dòng)汽車(chē)續駛里程（工況法），單位為km。 （2）P為燃料電池系統額定功率，單位為kW。 （3）當R小于100時(shí)，標準車(chē)型積分為0分；100≤R<150時(shí)，標準車(chē)型積分為0.6分。 （4）純電動(dòng)乘用車(chē)標準車(chē)型積分上限為2.3分，燃料電池乘用車(chē)標準車(chē)型積分上限為4分。 （5）車(chē)型積分計算結果按四舍五入原則保留兩位小數。 |
|
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) |
1 |
|
|
燃料電池乘用車(chē) |
0.05×P |
|
|
1. 純電動(dòng)乘用車(chē)積分相關(guān)要求 純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型積分=標準車(chē)型積分×續駛里程調整系數×能量密度調整系數×電耗調整系數。 （1）當100≤R<150時(shí)，續駛里程調整系數為0.7；當150≤R<200時(shí)，續駛里程調整系數為0.8；當200≤R<300時(shí)，續駛里程調整系數為0.9；當300≤R時(shí)，續駛里程調整系數為1。 （2）當純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時(shí)，能量密度調整系數為0；當90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時(shí)，能量密度調整系數為0.7，當105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時(shí)，能量密度調整系數為0.8；當125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度時(shí)，能量密度調整系數為1。 （3）純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。按整備質(zhì)量（m，kg）不同，設定純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標值（Y）。車(chē)型電能消耗量（kW·h /100km，工況法）滿(mǎn)足電能消耗量目標值的，電耗調整系數（EC系數）為車(chē)型電能消耗量目標值除以電能消耗量實(shí)際值（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數，上限為1.5倍）；其余車(chē)型EC系數按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。
2. 插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)應符合《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》（GB/T 32694）要求。車(chē)型電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車(chē)燃料消耗量限值》（GB 19578）中車(chē)型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；其電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于前款純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標值的135%。無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足以上兩項指標的車(chē)型按照標準車(chē)型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 3. 燃料電池乘用車(chē)純氫續駛里程不低于300km，當P不低于驅動(dòng)電機額定功率的30%且不小于10kW時(shí)，車(chē)型積分按照標準車(chē)型積分的1倍計算；其余車(chē)型積分按照標準車(chē)型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 |
||
此外，對個(gè)別文字作相應修改。
本決定自2023年8月1日起施行�！冻擞密�(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號）根據本決定作相應修改，重新公布。
